ISLAS SHETLAND, (ESCOCIA)

ISLAS SHETLAND, (ESCOCIA)

DE MÁLAGA A LA VICTORIA. CAPÍTULO LXXIV

(Viaje virtual de Málaga a La Victoria, (Córdoba) a través de los polos, por los Meridianos 4º O y 176º E).

ETAPA LV, de Islas Feroe (Dinamarca) a Islas Shetland (Escocia)

Fotografía:thenordiccountries.com

De las Islas Feroe vuelvo a mi ruta y sigo hacia el sur hasta situarme a la altura de la isla Unst, la más al norte   de las Islas Shetland.

Las Shetland son un grupo de islas  del Atlántico Norte situadas entre las islas Feroe, la costa del suroeste de  Noruega y la isla de Gran Bretaña. Las islas tienen un total de 1.469 km² , con una población aproximada de 22.000 habitantes.

De las casi 100 islas que conforman el archipiélago solo 15 están habitadas.
Lerwick es la capital y principal puerto de las islas. Una de las estaciones meteorológicas del Reino Unido se encuentra en Lerwick.

Las islas habitadas son:   Mainland: (capital Lerwick), Bressay, Burra, Fetlar, Foula, Muckle Roe, Papa Tours, Trondra, Vaila, Unst, Whalsay, y Yell en el grupo principal de las Shetland; Además están Fair Isle al sur, y Housay y Bruna en las Skerries Exteriores al este.

 Foula es la  isla más al oeste del archipiélago. Alberga una población de 26 habitantes y es conocida por sus acantilados de hasta 370 metros de altura; también es donde el Oceanic, un transatlántico de la White Star Company naufragó en un arrecife cercano muy famoso por los accidentes que ha causado.

Isla Foula
Fotografía:datuopinion.com

El clima de las islas es húmedo y seco, suavizado por la influencia de la Corriente del Golfo. Debido a la latitud de las islas, en noches claras de invierno se pueden ver auroras boreales, mientras que en verano hay luz de día casi perpetua; una situación conocida localmente como el “simmer dim”

La pesca y la ganadería han perdido peso ante la explotación del petróleo y gas natural de los yacimientos cercanos.

La isla Unst es la más nórdica de las Islas Británicas habitadas, y la tercera isla más grande de las Shetland  después de Mainland  y Yell.   Tiene una superficie de 120 km2 y una población de unos 720 habitantes. Esta isla alberga importantes colonias de aves, sobre todo dentro de la Reserva Natural de Hermanes. También se caracteriza por su flora, entre la que se encuentra la Arenaria norvegica y la Cerastium nigrescens, esta última endémica de la isla.

Faro en la Isla de Unst.
Fotografía:sobreescocia.com

De la isla Unst cruzo el  archipiélago para visitar la Isla Fair, la más al sur habitada. Se encuentra en las coordenadas 59º 32´N 1º 37´O, a medio camino entre las Shetland y las Orcadas. Esta isla mide 4,8 km de largo por 2,4 de ancho, ocupando una superficie de 5, 61 km2. La isla, ocupada desde la Edad de Bronce, alberga una población de unos 70 habitantes,

Fotografía:www.economist.com

El 20 de agosto de 1588, el buque insignia de la Armada Española, El Gran Grifón colisionó en la cueva de Stroms Heelor, viéndose forzados sus 300 marineros a convivir seis semanas con los isleños.

Faro en la Isla Fair
Fotografía:sobreescocia.com

Victoriano Orts Cobos.

(Re)visado el día 11 de marzo de 2017
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Transporte[editar]

Debido a la gran distancia que separa al archipiélago del resto del continente, las comunicaciones han sido básicamente aéreas.

El transporte entre islas es principalmente en ferry, y el Consejo de las Islas Shetland opera diversos servicios interinsulares. Las Shetland también es servida por una conexión doméstica de Lerwick a Aberdeen en Escocia continental. Este servicio, que toma alrededor de 12 horas, es operado por NorthLink Ferries. Algunos servicios también hacen escala en Kirkwall, Orkney, lo que aumenta el tiempo de viaje entre Aberdeen y Lerwick por 2 horas.

Los Aviones Loganair en Fair Isle, a medio camino entre las islas Orkney y Shetland Aeropuerto Sumburgh, el principal aeropuerto de las islas Shetland, se encuentra cerca de Sumburgh Head, a 40 km (25 millas) al sur de Lerwick. Loganair opera vuelos de Flybe a otras partes de Escocia hasta diez veces al día, los destinos son Kirkwall, Aberdeen, Inverness, Glasgow y Edimburgo. [96] Lerwick / Tingwall Airport está situado a 11 km (6,8 millas) al oeste de Lerwick. Operado por Directflight Ltd. en asociación con el Consejo de las Islas Shetland, que se dedica vuelos interinsulares de Shetland Mainland a la mayoría de las islas habitadas al.

Scatsta Aeropuerto cerca Sullom Voe permite vuelos charter frecuentes desde Aberdeen para el transporte de los trabajadores petroleros y esta pequeña terminal tiene el quinto mayor número de pasajeros internacionales en Escocia.

Servicios de autobús público se operan en Mainland, Whalsay, Burra, Unst y Yell.

El archipiélago está expuesto al viento y marea, y hay numerosos sitios de barcos naufragados. Faros están situados como una ayuda a la navegación en varios lugares

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ISLAS FEROE, (Dinamarca)

ISLAS FEROE, (Dinamarca)

Coordenadas, entre los paralelos 62º 20´ y 61º 32´N y los Meridianos 6º 18´ y 7º 36´ O.

DE MÁLAGA A LA VICTORIA. CAPÍTULO LXXIII

(Viaje virtual de Málaga a La Victoria, (Córdoba) a través de los polos, por los Meridianos 4º O y 176º E).

 ETAPA LIV. De Isla Jan Mayen, (Noruega) a Islas Feroe (Dinamarca)

Fotografía:casigalinasblogspot.com

“Cuesta abajo y sin frenos”, sigo mi viaje, en este caso hacia las islas Feroe., dejando atrás el Círculo Polar Ártico,  e Islandia a mi derecha.  

Las Islas Feroe son un pequeño archipiélago en el Atlántico norte, entre Escocia, Noruega e Islandia,  pertenecientes al Reino de Dinamarca, aunque no pertenecen a la Unión Europea. Tienen una superficie de 1.399 km² y unos 50.000 habitantes, de los cuales cerca de 20.000 viven en la isla Streymoy, donde se ubica la capital del archipiélago, Thorshavn.

Thórshavn
Fotografía:wikipedia.org

 El archipiélago contiene 18 islas de origen volcánico, de las cuales 17 están habitadas. Su territorio es eminentemente montañoso, con acantilados que sirven de habitad a decenas de miles de aves marinas. Está dominado por praderas y carece de bosques. El clima es frío aunque moderado por la corriente del Golfo.

Fotografía:www.uv.es

La economía depende fundamentalmente de la pesca y su industria derivada. No obstante, los feroeses cuentan con un estado de bienestar y un índice de desarrollo bastante elevado.

La isla situada más al norte es Vióoy, con 41 km²  y 617 habitantes. c.g. 62º 20´N 6º 31´O.

La isla situada más al este es Fugloy, con 12 km² y 439 habitantes. c.g.   62º 20´N 6º 18´O.

La isla situada  más al oeste es Mykines, con 10,3 km ²  y 16 habitantes. 62º 06´N 7º38´ O. 

 La isla situada más al sur es Suóuroy, con 166 km² y 472 habitantes c.g.61º 32´N  6º 55´O.

 La isla Litla Dimun es la menor de las 18 que componen el archipiélago. Su extensión es de 0,8 km². El punto más alto de Litla Dimun es el Slaettimir, con una altura de 443 m. La tercera parte de la isla está compuesta por un empinado acantilado, lo que ha supuesto su inaccesibilidad a lo largo de la historia. Hasta ahora no ha habido nunca una colonia humana permanente, siendo sus únicos pobladores un grupo de ovejas y frailecillos.

Preciosa imagen de la inaccesible e inhabitada Litla Dimun
Fotografía:escapadaseuropa.com

Tórshavn es la capital de las Islas Feroe; está situada en la costa oriental de la isla  Streymoy. Tórshavn es el centro político, económico, cultural y de comunicaciones del archipiélago.

Debido a su aislamiento, poco se sabe de la historia medieval de la ciudad. Se sabe que creció alrededor de la península de Tinganes, donde los colonos vikingos celebraban sus asambleas desde el siglo IX. Al contrario que muchas otras ciudades nórdicas, Tórshavn nunca ha sido devastada por los incendios, por lo que conserva edificios del siglo XVI y XVII.

La distancia máxima entre las islas es: de norte a sur de 113 km y 75 km. de este a oeste. Tienen un total de 1.117 km de costas con altísimos acantilados. Ningún punto de las islas está a más de 5 km del mar.
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Victoriano Orts Cobos.
(Re)visado el día 9 de marzo de 2017  
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Infraestructura[editar]

Transporte[editar]

El túnel de las Islas del Norte, con más de 6 km, es el mayor túnel submarino de las Islas Feroe. Los túneles feroeses han hecho posible salvar el aislamiento que imponían el mar y las montañas.

Debido a su terreno rocoso y escarpado, así como a su insularidad, el transporte en las Islas Feroe ha estado poco desarrollado a lo largo de la historia. Esto ha cambiado desde mediados del siglo XX, cuando la infraestructura de las islas se desarrolló extensiva y rápidamente, un proceso que aún continúa. La isla de Vágar es uno de los pocos lugares suficientemente planos como para albergar al único aeropuerto de las Islas Feroe.

Varios poblados anteriormente aislados debido a las montañas o al mar hoy son fácilmente accesibles desde otros pueblos, ya sea de la misma o de diferente isla, gracias a una excelente red de carreteras que incluye túneles que atraviesan montañas, túneles submarinos, puentes y embalses. En 2011 hay 19 túneles, siendo el más largo el de las Islas del Norte, entre Klaksvík y Leirvík, que mide más de 6 km.

Las islas de Vágar, Streymoy, Eysturoy, Borðoy, Viðoy y Kunoy se encuentran comunicadas entre sí por vía terrestre. Este conjunto de islas aglutina cerca del 85 % de la población y la mayor parte del territorio feroés. Otras islas importantes, las sureñas Sandoy y Suðuroy, están unidas con Tórshavn por medio de modernos y rápidos transbordadores.

Existen 8 islas, pequeñas y de escasa población, con comunicaciones relativamente deficientes con el resto del archipiélago, lo que dificulta su desarrollo económico e impulsa su despoblamiento. A estas islas —conocidas como útoyggjar— se llega solamente a través de pequeños transbordadores o helicópteros.

El aeropuerto es de rápido acceso para la mayor parte de la población feroesa. Desde Tórshavn es también posible la conexión por transbordador exprés con Islandia y Dinamarca.

Medios de comunicación[editar]

Slættaratindur

Slættaratindur
La cima de Slættaratindur
Situación	Islas Feroe
País	Dinamarca
Coordenadas	62°17′59″N 7°00′00″OCoordenadas: 62°17′59″N 7°00′00″O (mapa)
Altitud	882 msnm
[editar datos en Wikidata]

Slættaratindur es el punto más alto de las Islas Feroe con 880 m de altura. Se encuentra en la parte norte de la isla de Eysturoy. Su nombre quiere decir " la cumbre plana ". Puede ser subido en aproximadamente cuatro horas, y aunque las rutas sean irregulares, no hace falta tener habilidades trepadoras para alcanzar la cumbre. Cuando hace buen tiempo la cumbre da vistas sobre el archipiélago entero. Slættaratindur es una de las diez montañas en las Islas Feroe que se elevan sobre 800 m encima del nivel de mar. Gráfelli, el segundo pico más alto con 856 m.

Flora[editar]

Artículo principal: Flora de las Islas Feroe

La Calta palustre (Caltha palustris) es muy común en las Islas Feroe en mayo-junio.

En la vegetación natural de las islas Feroe predominan las plantas árticas, hierbas, musgos y líquenes. La mayor parte de las zonas bajas es herbazal y en algunos casos brezos, principalmente Calluna vulgaris.

La vegetación natural se caracteriza por la ausencia de árboles y se parece a aquella de Connemara y Dingle en Irlanda y las islas escocesas.

Se han efectuado pequeñas plantaciones de árboles tomados de climas similares, como Tierra del Fuego en Argentina y Alaska, que crecen bien.

Fauna[editar]

Aves[editar]

La avifauna de las Islas Feroe está dominada por las aves marinas y las aves atraídas por los prados y espacios abiertos como el brezo, probablemente debido a la falta de bosques y otros hábitats adecuados. Muchas especies han desarrollado en las Feroe subespecies como el eider común, el estornino pinto, el chochín, el arao común o el arao aliblanco.⁵ Existía una variedad de cuervo endémico de las Feroe, pero se ha extinguido.

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ISLA JAN MAYEN, (Noruega)

ISLA JAN MAYEN, (Noruega)

Coordenadas, 71º 00´N 8º 32´O.

DE MÁLAGA A LA VICTORIA. CAPÍTULO LXXII

(Viaje virtual de Málaga a La Victoria, (Córdoba) a través de los polos, por los Meridianos 4º O y 176º E).

ETAPA, LIII. Del Polo Norte Geográfico a Isla Jan Mayen, (Noruega)

Fotografía:imgarcade.com

Encaramado en lo más alto del Globo Terráqueo,  y preparado  de nuevo en la autopista  del Meridiano 4º O, dejando atrás 20.000 km de subida desde la Antártida hasta el Océano Ártico, por el Meridiano 176º E, me toca ahora descender hacia La Victoria, (Córdoba) ((España)), en la esperanza de conseguir mi deseo de bajar, aunque sea solo por una vez, de Málaga a La Victoria,   en lugar de subir, que sería lo lógico.  ¡Hay que ver la que estoy liando para tratar de conseguirlo! Solo a un demente se le ocurre semejante idea.

Bajo por la parte occidental del Océano  Ártico sobre una capa  de hielo de varios metros de espesor
en la que no se vislumbra el más mínimo vestigio de tierra. El territorio más cercano por  el recorrido del Meridiano 4º O, se encuentra en Escocia a más de 3.000 km.
Como águila que desde las alturas escruta el  panorama, voy planeando dejando a mi izquierda el archipiélago de las Svalbard y a mi derecha me acompaña en la bajada la gran isla de Groenlandia. All llegar a las coordenadas 71º 00´N, observo a mi derecha tierra firme y me desvío 4º 32´ de latitud O, hasta llegar a la isla Jan Mayen perteneciente al territorio de ultramar de Noruega. Allí  situaré el final de mi nueva etapa.

Fotografía:www.taringa.net

Jan Mayen es una isla volcánica situada en el Océano Atlántico Norte, en el límite con el Océano Ártico. Limita con el mar de Groenlandia al noroeste, (océano Ártico) y el mar de Noruega al sudeste (océano Atlántico).

Isla Jan Mayen
Al fondo el volcán  Beerenberg, con una elevación de 2.277.
Fotografía:turismo.com

Esta isla no forma parte de ningún archipiélago ni está acompañada de ninguna isla secundaria o islote. Por lo tanto, la tierra más próxima es la costa oriental de Groenlandia.

Situada por encima del paralelo 66º 33´ de latitud norte correspondiente al Círculo Polar Ártico, no está rodeada de tierra habitada y se encuentra lejos de todas las rutas marítimas importantes.

Jan Mayen es una isla en forma alargada en diagonal con orientación noreste/suroeste. Tiene 377 km²  de superficie. Su longitud es de 53,6 km y su anchura máxima de 15,8 km. Está compuesta de dos conjuntos geográficos unidos por un istmo de 2,5, km de ancho.

Aunque Jan Mayen no tiene ningún curso de agua, el agua dulce está presente en la isla en forma de pequeños lagos.Administrativamente es parte integrada de Noruega, no obstante, parte de la autoridad ha sido delegada en un comandante de la estación de Servicio Noruego de Comunicación y Defensa. Esta isla no posee recursos naturales explotables. La isla está habitada por 14 empleados que operan en una base de navegación de alto alcance y por 4 empleados más de una estación de meteorología. No hay habitantes nativos, y posee una pista aérea sin pavimentar de aproximadamente 1.600 metros de largo.

Jan Mayen no alberga ningún  animal mamífero terrestre desde 1990. Los zorros polares fueron exterminados por los tramperos noruegos a principio del siglo XX y los osos polares no se aventuran tan al sur debido a la disminución de los hielos polares.

Fotografía:www.eluniversoanimal.com
La observación de imágenes como esta hace pensar  y reflexionar sobre la actitud y comportamiento negativo del ser humano ante el resto de los seres vivos que pueblan 
La Tierra.  

Victoriano Orts Cobos.
(Re)visado el día 7 de marzo de 2017.
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Olonkinbyen

Olonkinbyen
Asentamiento de Noruega
País	Jan Mayen
• Territorio noruego	Jan Mayen
Ubicación	70°55′19″N 8°42′54″OCoordenadas: 70°55′19″N 8°42′54″O (mapa)
Población	18 hab. (2008)
Idioma oficial	noruego
[editar datos en Wikidata]

Olonkinbyen es un asentamiento en la isla noruega de Jan Mayen que adopta su nombre del explorador Gennady Olonkin. Aloja al personal que opera en la estación de navegación (LORAN-C) y en la estación meteorológica.

En 2009, 18 personas (el total de la población de la isla) se encuentran en Olonkinbyen; esto la convierte en la capital de facto deJan Mayen, aunque la isla es administrativamente parte de Nordland. El asentamiento produce su propia energía, mediante tres generadores.

La sala de estar del asentamiento.

Clima[editar]

[ocultar]  Parámetros climáticos promedio de Olonkinbyen
Mes	Ene	Feb	Mar	Abr	May	Jun	Jul	Ago	Sep	Oct	Nov	Dic	Anual
Temperatura máxima media (°C)	-5	-5	-5	-2.8	0	2.8	5	5	2.8	1.1	-2.2	-3.9	-0.6
Temperatura mínima media (°C)	-10	-11.1	-11.1	-8.9	-5	-2.2	0	1.1	-1.1	-3.9	-7.2	-8.9	-5.7
Precipitación total (mm)	76.2	50.8	76.2

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GRAN IGLÚ CINCO ESTRELLAS

GRAN IGLÚ CINCO ESTRELLAS

DE MÁLAGA A LA VICTORIA, CAPÍTULO LXXI

(Viaje virtual de Málaga a La Victoria, (Córdoba) a través de los polos, por los Meridianos 4º O y 176º E).

Iglú gigante
Fotografía:es.wikipedia.com

Me desperté pasadas las 8 horas del día siguiente de mi tránsito al interior del habitáculo en el que me encontraba.
Había dormido tanto y tan a gusto en aquel inesperado recinto, con una temperatura que superaba los + 20º C, que me costaba trabajo espabilarme.
Me incorporé con los ojos aún cerrados, y al abrirlos noté un choque de sorpresa tan rotundo que me vi obligado a cerrarlos de nuevo y abrirlos otra vez ante la visión tan asombrosa que me brindaban. Aquello era impresionante. Me encontraba en un recinto monumental totalmente ovalado, cubierto en su base por un césped verde de unos 20 cm de alto.
Aquel edificio tan majestuoso carecía en su totalidad de columnas o muros que estorbaran la visión de su territorio.
Desde el lugar en que me encontraba, que era aquel por donde la noche anterior fui impulsado hacia a dentro me giré hacia la pared que soportaba aquella majestuosa edificación.
Se trataba de de un anillo de 3 metros de altura completamente vertical sobre el que descansaba una enorme semiesfera de 180º.
Aquella pared, blanca brillante estaba "sembrada" en todo su contorno de cientos de marcos negros de 120 cm de ancho por 210 cm. de alto, quedando en su interior una pantalla de 2 mº. Entre marco y
marco quedaba un pequeño espacio de unos 10 cm.¿ Qué significaban aquellas pinturas ?
Con la intención de averiguar el diámetro de aquel monumental edificio me encaminé en linea recta hacia la parte frontal del mismo. Al llegar al centro llevaba andados nada menos que 75 m.
 Desde aquel punto, la panorámica era majestuosa. Miré hacia arriba y vi como una luminaria roja a modo de faro, iluminaba la cúpula, y su resplandor se expandía por todo el recinto. También pude comprobar como desde la parte alta del centro de  los marcos subían hacia aquella cúspide lineas negras  de 90º de inclinación que  se perdían en el centro.
Estos detalles me hicieron pensar que aquel monumento podía ser una representación en miniatura del Emiferio Norte del planeta Tierra. ¡Nada más y nada menos! Para dar más veracidad a esta idea opté por contar el número de pantallas que poblaban aquel recinto. 
Pero, ¿como hacerlo? Todas las imágenes y marcos eran iguales, por lo tanto, habría que marcar la primera para saber cuando se llegaba al final.
Seguí bajando hacia el final de aquel camino recto y al llegar a la pared advertí que aquel cuadro era más intenso en sus colores que el de sus vecinos.
Comencé la contabilidad desde aquel punto y tranquilamente seguí circulando, (nunca mejor dicho), por aquella vereda. Todas las pantallas tenían la misma luminosidad menos la primera, que como ya dije era más intensa, sin embargo, al llegar a la 181 noté la similitud con la primera diferente. Miré hacia abajo, hacia el sur, pensando que aquellas dos pantallas estaban situadas en la misma longitud, cosa que pude comprobar al volver de nuevo a ella.
Este descubrimiento me demostraba que aquellas dos columnas dividían el recinto en dos mitades y que cada mitad disponía de 179 cada una, a las que añadiéndole las dos diferentes hacían un total de 360 marcos.
Si a este descubrimiento añadimos la evidencia de que desde el centro de cada uno de ellos se elevaba una línea negra hacia el centro de la cúpula no había duda de que estaba ante la representación en miniatura de media esfera terrestre.
Todo aquello era incomprensible para mi. También era incomprensible el significado de aquellos 360 dibujos o puertas enmarcadas.
Me vino a la mente la idea de saber los metros de largo que tenía la circunferencia de aquella edificación.
Multipliqué los 150 metros de su diámetro por 3,14 y el resultado era de 471.
Resumiendo: si cada marco tenía una anchura de 1,20 metros, entre marco y marco quedaba una linea separatoria de solo 10 centímetros. Así de distraído pasé el día. Y llegó la noche y el descanso.   
Me desperté antes de las 7 de la mañana, pero, me sentía tan cómodo en aquel  mullido lecho de hierba y me tenía tan intrigado aquella fantasía que estaba viviendo, que mi imaginación no descansaba tratando de comprender aquel misterio.
 A las 7 en punto de la mañana, un silbido producido por el aire que entraba o salía me sorprendió de tal manera que salté como un felino, asustado.
La incredulidad ocupó toda mi atención sobre aquellas pantallas. Una de ellas permaneció abierta durante unos segundos, cerrándose a continuación, y abriéndose la de al lado que tras otros segundos abierta se cerraba como la anterior y, así una, y otra, y otra...
Me encaminé hacia el centro para observar aquel increíble espectáculo, y no acabó aquí la cosa. Pude comprobar como aquellas oquedades se abrían a unísono de dos en dos, siendo siempre las parejas que estaban en la misma frontal.
A las 8 en punto, una hora después del inicio de aquel increíble concierto, se cerró la última pareja danzante, Confirmándose con ello que aquel increíble espectáculo tenía una duración de 60 minutos.
Otra idea ocupó mi curiosidad. Quise saber cuantos segundos permanecían abiertas aquellas oquedades.
Convertí en segundos aquella hora y me deban  un total de 3.600. Los 3.600 los dividí por las 180 parejas danzantes y el resultado del tiempo de apertura era  de 20 segundos por pareja.
Pasó el resto del día sin ninguna otra novedad.
Me acosté temprano para al día siguiente madrugar y estar pendiente para averiguar si se producía de nuevo aquel maravilloso espectáculo y por cual de aquellas pantallas comenzaba.
 Antes de las 7 de la mañana ya estaba en el centro de aquel recinto. Miré una vez más hacia arriba, hacia aquella cúpula luminosa que distaba del suelo nada menos que 78 metros contando los 3 de aquel anillo potente que la sostenía.
A las 7 en punto de la mañana se abrieron las puertas vecinas de la 4º O y de la 176º E; comenzando de nuevo aquel maravilloso espectáculo que terminó con la apertura y cierre de la pareja mencionada.
Este fenómeno sorprendente, que me cautivaba, se repitió todos los días que permanecí en aquel Iglú Cinco Estrellas. Pero mi estancia allí tenía que acabar porque el deber me llamaba a seguir mi viaje.
El día de emprender la marcha llegó.
Me situé, como ya tenía por costumbre, en el centro del recinto para disfrutar por última vez de aquella fantasía. Cuando faltaba poco tiempo para su conclusión me dirigí hacia la puerta 4º O y me situé en su centro. Llegó el momento, y al abrirse, sin pérdida de tiempo me introduje en su cavidad y ayudado por una ráfaga de viento fui despedido hacia afuera  dando varias vueltas de campana.
Me incorporé y me giré hacia atrás para contemplar desde fuera aquel enigmático monumento, que, para mi sorpresa, ¡había desaparecido!
Sí, así era. Allí no había ningún monumento ni ninguna montaña. Aquel terreno, algo ondulado no se elevaba más de 8 ó 10 metros. En su parte más baja, cerca de donde yo me encontraba, pude observar una cavidad de aproximadamente 1 metro de alto por medio de ancho.
No daba crédito a aquella situación. No comprendía qué había pasado. Mi mente quedó por unos minutos bloqueado. Aunque no era la primera vez que una situación similar se producía.
Al cabo de unos  minutos fui tomando conciencia de aquella situación y me dirigí hacia  cavidad de la que salían unas pisadas recientes de pies humanos.
Llegué a la entrada y asomé la cabeza, y de momento lo comprendí todo. ¡Allí, en aquella oquedad, en aquella osera abandonada había pernoctado yo en mi tránsito por el Polo Norte. Aquel olor a humanidad que transmitía  a mi olfato aquella cueva, me era muy familiar!

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Victoriano Orts Cobos.
(Re)visado el 25 de febrero de 2020.
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POLO NORTE GEOGRÁFICO

POLO NORTE GEOGRÁFICO

DE MÁLAGA A LA VICTORIA, CAPÍTULO LXX.

(Viaje virtual de Málaga a La Victoria, (Córdoba) a través de los polos, por los Meridianos 4º O y 176º E).
ETAPA LII, de Isla de  Wrangel, (Rusia) al Polo Norte.

Fotografía:www.taringa.net

Dos semanas llevo en la Isla de Wrangel, a más de 71º N, en pleno invierno ártico, con temperaturas insoportables para un ser humano. Observo el mapa y compruebo que en todo el recorrido que he de hacer hasta llegar a la meta,  situada en el Polo Norte no encontraré nieve sobre tierra firme.
A continuación detallo  la mayoría de los territorios situados por encima del paralelo 71º 14´N 179º 24´ O, (Isla de Wrangel)  comenzando por los más cercanos a mi ruta y continuando hasta el Meridiano 4º O: 

 Por la izquierda: 

Islas de Nueva Siberia.................................75º 16´ N 145º 15´ E.    (Rusia)
Islas  de Nueva Zembla...............................73º 57´N  56º 21´E.           "
Islas Severnaya............................................79º 30´N  79º 45´E.           " 
Tierra de Francisco José, (archipiélago)......80º 34´N  54º 47´E.           "
Isla Spitsbergen Archip. Svalbard) .............78º 45´N   16º 00´E.     (Noruega)  


Por la derecha:

Isla de Banks................................................73º 00´ N 121º 30´O.   Canadá)
Islas del Príncipe Patricio.............................76º 45´ N 119º 30´O.        "     

Isla Ellef Ringnes..........................................78º 37´ N 102º 00´O.       "
Isla Ellesmere.................................................79º 50´ N  78º 00´O.       " 
Y la gran Isla de Groenlandia; (Región Autónoma de Dinamarca), el territorio más al norte del Planeta Tierra.  


Después de esta complicada exposición  de  soledad marítima, desde la Isla de Wrangel, a solo 2.000 km del paralelo 90º N, me preparo para hacer el último recorrido por el meridiano 176º E. Será un viaje por un desierto de hielo. Por este meridiano, cuando llegue a su punto final norte, habré recorrido  desde el Polo Sur en la Antártida 20.000 generosos km, a los que hay que añadir más de 15.000  recorridos desde que comencé mi viaje en Málaga por el Meridiano 4º O, hasta llegar al Polo Sur en La Antártida.

He de confesar que está siendo un recorrido tremendamente complicado, a la vez que ilustrativo. Vale la pena el esfuerzo realizado si a cambio consigue uno una buena ración de moral y cultura geográfica. Así pues, es hora de de escribir menos y avanzar más.

Fotografía:www.nuevainformacion.com

 No sé que me espera en ese punto cero del Planeta (90º N), donde he situado el final de etapa , y temo que si no encuentro ningún lugar apropiado para permanecer allí un mínimo de una semana, tiempo que dedico para preparar cada próximo capítulo, tendré que convertir la etapa en meta volante, (utilizando términos ciclistas) y seguir la marcha, incorporado ya de nuevo al Meridiano 4º O, hasta encontrar un lugar que me ofrezca un mínimo de seguridad y confort para pernoctar.

Fotografía:piratasdeaxel.wordpress.com

   
En la soledad  de este desierto helado, a lo lejos observo en la lejanía una luz roja que me sorprende y desconcierta. Pienso que se trata de un espejismo,  de una alucinación.
Sigo avanzando lentamente y aquella luz  paulatinamente la voy viendo más grande, más luminosa y más cercana, al tiempo que bajo ella comienza a vislumbrarse una elevación que va tomando forma ovalada y se va agrandando en altura hasta sobrepasar los 100 metros.
El espectáculo es impresionante. Admirado por mi visión y lleno de curiosidad e intriga me dirijo hasta tocar aquel montículo helado que al contacto con mis manos y mi cuerpo sorprendentemente me succiona, trasladándome a su interior "sin romperme ni mancharme".
Lo que vieron mis ojos a continuación merecen un capítulo aparate.
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El Polo Norte se alcanzó por primera vez por Norberto Nobile, Roald Amundsen, Lincoln Ellsworth y otras 13 personas, el 13 de mayo de 1926, en el dirigible Norge.

La primera conquista confirmada del polo Norte sobre la superficie de hielo fue la de Ralph Plaister, Walt Peterson, Gerry Pitzl y Jean-Luc Bombardier  que viajó por el hielo en moto de nieve y llegó el 19 de abril de 1968.

 

El 2 de agosto de 2007 dos batiscafos rusos Mir realizaron una inmersión en el océano glaciar Ártico e instalaron en el fondo una bandera rusa así como una cápsula con mensaje para generaciones venideras.

 El 10 de abril de 2013, el argentino Juan Benegas llegó a pie al polo Norte geográfico a partir de la vase rusa Barneo, distante unos 170 km del objetivo. Fue acompañado por  cinco rusos, dos de los cuales fueron evacuados a los dos días de iniciada la marcha al no poder soportar  las bajísimas temperaturas, además de un italiano y un belga.

Victoriano Orts Cobos.
(Re)visado el día 26 de febrero de 2017.
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Roald Amundsen

Roald Amundsen
Roald Amundsen
Nombre	Roald Engelbregt Gravning Amundsen
Nacimiento	16 de julio de 1872 Fredrikstad
Fallecimiento	18 de junio de 1928 Ártico
Nacionalidad	Noruega
Ocupación	Explorador
Premios	sin etiquetar
Firma
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Roald Engelbregt Gravning Amundsen (Borge (Østfold), Noruega, 16 de julio de 1872 - Mar de Barents, 18 de junio de 1928) fue un explorador noruego de las regiones polares. Dirigió la expedición a la Antártida que por primera vez alcanzó el Polo Sur. También fue el primero en surcar el Paso del Noroeste, que unía el Atlántico con el Pacífico, y formó parte de la primera expedición aérea que sobrevoló el Polo Norte.^1 2

Contaba con una excelente formación marinera y una especial habilidad en las técnicas de supervivencia, aprendidas en parte de su experiencia en deportes invernales, en la vida de los esquimales y en las expediciones que le precedieron. En sus diferentes expediciones contó con un renombrado equipo en los campos de la navegación, del esquí, de la ingeniería aeronáutica y de la aviación. Amundsen desapareció el 18 de junio de 1928 mientras volaba en avión en el transcurso de una operación de rescate en el Ártico.

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 Polo geográfico

"Polos norte" 1- geográfico, 2- magnético, 3- geomagnético 4- de inaccesibilidad.

"Polos sur" 1- geográfico, 2- magnético, 3- geomagnético 4- de inaccesibilidad.

Polos geográficos son los dos puntos de la superficie terrestre en la superficie de un planeta que rota (u otro cuerpo rotatorio) que son atravesados por el eje de rotacion. El polo norte geográfico de un cuerpo se encuentra a una latitud geográfica de 90 grados al norte delecuador, mientras que el polo sur geográfico se encuentra a 90 grados al sur del ecuador. Al ser los puntos donde coinciden todos losmeridianos, los polos no tienen longitud geográfica.

En el caso de la esfera terrestre, la cual es atravesada por el eje terrestre, al situado en el extremo norte se le llama polo norte, boreal o ártico y al situado en el extremo sur polo sur, meridional o antártico.

Las latitudes polares son las situadas por encima (en términos de latitud) de los círculos polares; donde se sitúan las regiones polares, que coinciden a grandes rasgos con la denominada zona fría o de clima frío en climatología.

Es posible que los polos geográficos "se desplacen" un poco en forma relativa a la superficie del cuerpo a causas de perturbaciones en la rotación. Los polos norte y sur físicos reales de la Tierra varían cíclicamente de posición unos pocos metros a lo largo de un período de unos pocos años. Este fenómeno es distinto de la denominada precesión de los equinoccios de la Tierra, en el cual el ángulo del planeta (tanto el eje como su superficie, moviéndose al unísono) varia lentamente a lo largo de periodos del orden de decenas de miles de años.

Debido a que la cartografía precisa de coordenadas exactas e invariables, se definen polos cartográficos que son puntos fijos sobre la Tierra u otro cuerpo rotante en la ubicación aproximada de la zona en la que se desplazan y varían los polos geográficos. Estos polos cartográficos son los puntos donde se intersecan los grandes círculos de longitud.

No se deben confundir los polos geográficos y los polos cartográficos con los polos magnéticos, que pudiera tener un planeta u otro cuerpo.

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